提起國內高速服務區的餐飲,大多數飽受詬病，不同城市水平差異大。將現階段的國內服務區餐飲水平分為三類

耗費巨資進行服務區整體升級，并邀請一些知名餐飲品牌入駐，形成了小吃一條街；2、裝修簡單但干凈衛生、菜品新鮮、價格合理；3、質次價高、環境臟亂差。國內的服務區餐飲到底遇到了哪些經營困局，以至于被長期詬病？原因基本可以歸納為四點。

一、瞬時客流大

服務區餐飲有一個特點是：顧客會一窩蜂來，一窩蜂走，也就是說，客人在服務區的停留時間較短，基于這種情況，服務區餐飲一般只能做些來了就能立即吃的食物，零售屬性較強，比如自助餐，而被各種美食慣壞了的顧客也自然無法接受如此“粗制濫造”又昂貴的食物。

二、淡旺季明顯

淡旺季明顯，節假日客流量大，春運、4月清明節、5月小長假、7月和8月暑運旅游、10月旅游黃金周是旺季，而3月、6月、9月、11月、12月這5個月都是淡季，保證盈虧平衡就不錯了。有些服務區的餐飲，在春運期間的營收甚至占到了全年營收的50%。

三、房租奇高

據網友爆料，在高速服務區開一個6平米的面鋪，年租金要交110萬。還有網友稱，也有便宜的，服務區都是雙向各一個門店，所以一接手就是2個店，10萬可以包下兩個小店，而且含所有設備和轉讓費及3個月租金，就是回報率較低；而中型門店投資接近100萬，還不包括租金，但一年基本可以回本。

四、體制缺陷

有人稱，能在服務區拿到店的人，一般不是做餐飲的；還有人稱，在龐大的國企體制下，管理方招租只是為了完成上級單位下達的業務指標，承租方不賺錢是自己的事兒，如果賺錢了，下一年，管理方就會找個親戚接手自己干。

從當前來看，高速服務區餐飲的升級迫在眉睫，一些高速集團已經開始了“變通”。

高速服務區餐飲在未來是個巨大的市場，目前，這個領域也向前邁出了一步。但未來有多大的前景，可能也就有多大的阻礙，國內高速服務區餐飲的改革不是一朝一夕的事兒，不是高速集團一方的事兒，也不是市場一方的事兒，但無論如何，這場升級和迭代潮已悄然發生。